Les canaux en acier de construction-laminés à chaud et formés à froid-présentent un profil de bride parallèle ou conique conçu pour la résistance à la flexion et la charpente structurelle. Disponibles dans les profils C-canal standard (profil UPN/C-) et divers (MC), ces sections servent d'éléments porteurs principaux-dans les cadres de bâtiments, les châssis d'équipement, la fabrication de véhicules et les infrastructures civiles.
Les processus de fabrication respectent des tolérances dimensionnelles transversales strictes, garantissant la rectitude, des surfaces d'âme plates et une épaisseur de bride uniforme adaptée à la découpe automatisée, au soudage robotisé et aux intégrations de lignes de galvanisation.
Caractéristiques clés du produit
Moment d'inertie élevé :Optimise la capacité portante-le long de l'axe principal pour la charpente horizontale et le contreventement des bords.
Précision dimensionnelle :Des tolérances transversales étroites-minimisent les écarts de joints de soudure et les problèmes d'alignement des raccords lors du montage-sur le chantier.
Intégrité des surfaces :Les opérations de contrôle du tartre et de détartrage préservent des conditions de surface propres pour les applications de revêtement secondaire.
Soudabilité et formabilité :Les équivalents à faible teneur en carbone (CEV) empêchent la fissuration de la zone affectée par la chaleur (ZAT) lors des procédures de soudage standard en atelier.
Spécifications techniques
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Paramètre de spécification |
Limites dimensionnelles et techniques |
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Profondeur du profil |
80 mm – 400 mm (UPN/PFC) / 3 pouces – 18 pouces (ASTM C/MC) |
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Largeur de bride |
45 mm – 110 mm / 1,35 pouces – 4,0 pouces |
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Épaisseur de l'âme (tw) |
5,0 mm – 18,0 mm / 0,170 pouces – 0,700 pouces |
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Épaisseur de bride (tf) |
6,5 mm – 21,0 mm / 0,200 pouces – 0,800 pouces |
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Longueurs standards |
6 m, 9 m, 12 m, 20 pi, 40 pi (longueurs personnalisées jusqu'à 18 m / 60 pi) |
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Tolérance de longueur |
-0 / +50 mm (-0 / +2 pouces) standard ; coupe de précision de fraisage à ± 2 mm disponible |
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Rectitude (Camber/Sweep) |
Inférieur ou égal à 1,5 mm/m (1/8 po par 10 pi) |
Catégories et normes
Normes américaines (ASTM)
- ASTM A36 : Acier au carbone structurel standard pour construction boulonnée, rivetée ou soudée. Limite d'élasticité : 250 MPa (36 ksi) ; Résistance à la traction : 400 à 550 MPa (58 à 80 ksi).
- ASTM A572 Grade 50 : acier au columbium-vanadium en alliage à faible-alliage à haute résistance-faible-(HSLA) offrant une limite d'élasticité plus élevée (345 MPa / 50 ksi) pour un poids mort structurel réduit.
- ASTM A992 : Optimisé pour les cadres de construction avec un rapport de rendement contrôlé-à-de traction (inférieur ou égal à 0,85) et un contrôle de l'équivalent carbone.
Normes européennes (EN)
- EN 10025-2 S235JR / S275JR : aciers de construction non alliés avec test d'énergie d'impact de base à 20 degrés (27J).
- EN 10025-2 S355JR / S355J2 : Aciers de construction à haut-aciers de construction. Le S355J2 inclut une vérification longitudinale de l'impact des encoches Charpy V-à -20 degrés pour les applications dans des climats froids.
Options de surface et de traitement
Tel que-laminé (acier noir) :Échelle d'usine préservée pour les applications structurelles nécessitant un traitement après-assemblage.
Grenaillage et apprêt d'atelier :Préparation de surface selon la norme ISO 8501-1 Sa 2,5 suivie d'un apprêt de maintien soudable au silicate de zinc ou époxy (15–25 µm).
Galvanisation-à chaud :Conforme à la norme ISO 1461 / ASTM A123, fournissant des poids de revêtement de zinc allant de 610 g/m² à plus de 900 g/m² (épaisseur de 85 à 125 µm) pour une protection contre la corrosion atmosphérique.
Services de fabrication :Coupe d'onglets de précision, configurations de perforations/perçages multi-axes, margelles d'encoche et soudage de plaques d'extrémité-.
Applications
Construction de bâtiments :Solives de plancher périmétriques, pannes de toit, linteaux de portes/fenêtres et limons d'escalier.
Transport et équipement lourd :Rails de châssis principaux de camions lourds, châssis de machines agricoles et châssis de wagons.
Infrastructures industrielles :Supports structurels pour supports de tuyaux, cadres de systèmes de convoyeurs, canaux de chemins de câbles et poteaux de montage de suiveurs solaires.
Marine et énergie :Charpente de quai, supports secondaires de plate-forme offshore et bases de patins d'équipement.
Contrôle qualité et inspection
L'assurance qualité suit des protocoles systématiques d'usine, soutenus par une traçabilité thermique complète.
[ Suivi thermique des billettes ] → [ Laminage à chaud / Contrôle dimensionnel ] → [ Test mécanique et chimique en laboratoire ] → [ CND / Contrôle de surface ] → [ FR 10204 3.1 Problème MTR ]
Vérification chimique et mécanique :Analyse thermique spectrométrique, tests de traction, détermination du rendement et tests d'impact par encoche Charpy V-.
Contrôle dimensionnel :Jaugeage de profil laser pour les dimensions de l'âme/des brides, vérification du-hors-équerre et contrôle de la profondeur de l'âme.
Tests non-destructifs (CND) :Tests par ultrasons (UT) pour la détection des défauts internes sur des âmes à section épaisse-sur demande.
Attestation :Certificats de test d'usine (MTC) fournis conformément à la norme EN 10204 3.1 (ou 3.2 inspection par un témoin tiers- via SGS, BV ou TÜV).
Options d'approvisionnement et de personnalisation
Emballage groupé :Fagots hexagonaux cerclés de-bandes d'acier robustes (poids de paquet de 2,0 à 4,0 tonnes métriques) équipées d'élingues de levage pour la manutention portuaire.
Chargement de conteneurs et vrac : Optimized stuffing plans for 20ft/40ft container loading using wooden dunnage to prevent transit distortion. Long-length shipments (>11,8 m) desservis par des navires breakbulk ou flat-rack.
Arrimage et protection des conteneurs :Traitement à l'huile antirouille ou emballage plastique inhibiteur de corrosion par vapeur (VCI) pour le transport maritime.
Ce que les acheteurs devraient fournir pour un devis
Pour recevoir un devis commercial détaillé et un délai de production, soumettez les paramètres d'ingénierie suivants :
Norme et qualité :(Par exemple, ASTM A36, EN 10025-2 S355J2)
Profil et dimensions :Désignation du profil et spécifications de l'âme/de la bride (par exemple, UPN 200, C10x15.3, MC 8x20)
Longueur et quantité :Longueurs unitaires requises et volume total en tonnes métriques ou pieds linéaires
Finition superficielle :Noir, grenaillé-avec couche d'apprêt, ou galvanisé à chaud-par immersion (préciser l'épaisseur de revêtement/micron requise)
Exigences de traitement :Dessins de schémas de perçage/trous, biseautage ou tolérances de longueur spécialisées
Conditions de livraison et destination :Incoterms (FOB, CFR, CIF, DDP) et port de destination cible
FAQ
Q : Quelle est la principale différence structurelle entre le canal C-et le canal MC- ?
R : Les canaux C-standard présentent une pente de 16,67 % sur les surfaces intérieures des brides (brides coniques). Les canaux MC-(Canaux divers) présentent des dimensions de profil non-standard, souvent fabriqués avec des brides plus épaisses ou des surfaces intérieures parallèles, donnant des valeurs de module de section plus élevées pour les charpentes structurelles spécialisées.
Q : Comment éviter que les bords ne se déforment et ne se déforment lors de la galvanisation à chaud- ?
R : La réduction asymétrique des contraintes pendant la galvanisation est gérée en surveillant les niveaux de contraintes résiduelles pendant le redressage du broyeur. Pour les canaux fabriqués sur mesure-avec des plaques soudées, des modèles de trous d'aération et de drainage sont spécifiés pour permettre un écoulement uniforme du zinc et éviter toute distorsion thermique dans la cuve de galvanisation.
Q : Les rapports d'essais de matériaux (MTR) sont-ils fournis avant le chargement du navire ?
R : Oui. FR 10204 3.1 Les MTR répertoriant la composition chimique complète des poches, les valeurs de rendement mécanique/de traction, les pourcentages d'allongement et les indices de chaleur sont émis et approuvés avant l'expédition.
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